Асноўная канструкцыя і прынцып працы экскаватара, зорка экскаватара Азербайджана
1. Агульная канструкцыя аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара
Агульная канструкцыя гідраўлічнага экскаватара з адным каўшам уключае сілавую прыладу, рабочую прыладу, механізм павароту, прывадны механізм, сістэму перадачы, механізм перамяшчэння і дапаможнае абсталяванне і г.д.
Сілавы агрэгат звычайнага паваротнага гідраўлічнага экскаватара, асноўная частка трансмісіі, паваротны механізм, дапаможнае абсталяванне і кабіна ўстаноўлены на паваротнай платформе, якая звычайна называецца верхнім паваротным сталом. Такім чынам, аднакаўшовы гідраўлічны экскаватар можна падзяліць на тры часткі: рабочае прыстасаванне, верхні паваротны стол і механізм перамяшчэння.
Экскаватар пераўтварае хімічную энергію дызельнага паліва ў механічную з дапамогай дызельнага рухавіка, а механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную з дапамогай гідраўлічнага плунжернага помпы. Гідраўлічная энергія размяркоўваецца паміж кожным выканаўчым элементам (гідраўлічны цыліндр, вярчальны рухавік + рэдуктар, хадавы рухавік + рэдуктар) праз гідраўлічную сістэму, а затым гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную энергію кожным выканаўчым элементам, каб рэалізаваць рух рабочай прылады, вярчальны рух вярчальнай платформы і хадавы рух усёй машыны.
Па-другое, сістэма харчавання экскаватара
1, маршрут перадачы магутнасці экскаватара выглядае наступным чынам
1) Маршрут перадачы сілы хады: дызельны рухавік - муфта - гідраўлічны помпа (механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную) - размеркавальны клапан - цэнтральнае ратацыйнае злучэнне - рухавік хады (гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную) - рэдуктар - прываднае кола - гусеніца - для рэалізацыі хады.
2) Маршрут перадачы вярчальнага руху: дызельны рухавік — муфта — гідраўлічны помпа (механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную) — размеркавальны клапан — вярчальны рухавік (гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную) — рэдуктар — вярчальная апора — для рэалізацыі вярчальнага руху.
3) Маршрут перадачы руху стрэлы: дызельны рухавік — муфта — гідраўлічны помпа (механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную) — размеркавальны клапан — цыліндр стрэлы (гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную) — для рэалізацыі руху стрэлы.
4) Маршрут перадачы руху рычага кіравання: дызельны рухавік — муфта — гідраўлічны помпа (механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную) — размеркавальны клапан — цыліндр рычага кіравання (гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную) — для рэалізацыі руху рычага кіравання.
5) Маршрут перадачы руху каўша: дызельны рухавік — муфта — гідраўлічны помпа (механічная энергія пераўтвараецца ў гідраўлічную) — размеркавальны клапан — цыліндр каўша (гідраўлічная энергія пераўтвараецца ў механічную) — для рэалізацыі руху каўша.
1. Накіроўваючае кола 2, цэнтральны шарнірны шарнір 3, кіравальны клапан 4, канчатковая перадача 5, хадавы рухавік 6, гідраўлічны помпа 7 і рухавік.
8. Электрамагнітны клапан хуткасці хады 9, электрамагнітны клапан тормазу павароту 10, рухавік павароту 11, механізм павароту 12 і апора павароту.
2. Электрастанцыя
Сілавая прылада аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара ў асноўным выкарыстоўвае вертыкальны шматцыліндравы дызельны рухавік з вадзяным астуджэннем і каліброўкай магутнасці за адну гадзіну.
3. Сістэма перадачы
Сістэма трансмісіі аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара перадае выходную магутнасць дызельнага рухавіка на рабочую прыладу, паваротны механізм, механізм перамяшчэння і г.д. Існуе мноства тыпаў гідраўлічных сістэм трансмісіі для аднакаўшовых гідраўлічных экскаватараў, якія звычайна класіфікуюцца ў залежнасці ад колькасці асноўных помпаў, рэжыму рэгулявання магутнасці і колькасці ланцугоў. Існуе шэсць відаў колькасных сістэм, такіх як адна- або двухконтурная колькасная сістэма з адным або двума помпамі, двухконтурная колькасная сістэма з двума помпамі, шматконтурная колькасная сістэма з некалькімі помпамі, двухконтурная зменная сістэма з размеркаваннем магутнасці з двума помпамі, двухконтурная зменная сістэма поўнай магутнасці з двума помпамі і шматконтурная колькасная або зменная сістэма змешвання з некалькімі помпамі. У залежнасці ад рэжыму цыркуляцыі алею яны падзяляюцца на адкрытую і закрытую сістэмы. У залежнасці ад рэжыму падачы алею яны падзяляюцца на паслядоўную і паралельную сістэмы.
1. Прывадны дыск 2, вінтавая спружына 3, стопорны штыфт 4, фрыкцыйны дыск 5 і зборка амартызатара.
6. Глушыцель 7, задняе мантажнае сядло рухавіка 8 і пярэдняе мантажнае сядло рухавіка.
Гідраўлічная сістэма, у якой выхадны паток галоўнага помпы мае фіксаванае значэнне, называецца колькаснай гідраўлічнай сістэмай. Наадварот, хуткасць патоку галоўнага помпы можа змяняцца рэгулюючай сістэмай, якая называецца зменнай сістэмай. У колькаснай сістэме кожны прывад працуе з фіксаванай хуткасцю патоку, якая забяспечваецца алейным помпай без перапаўнення, а магутнасць алейнага помпы вызначаецца ў залежнасці ад фіксаванай хуткасці патоку і максімальнага працоўнага ціску. Сярод зменных сістэм найбольш распаўсюджанай з'яўляецца сістэма пастаяннай зменнай магутнасці з двума помпамі і двума контурамі, якія можна падзяліць на частковую зменную магутнасць і зменную поўную магутнасць. У сістэме рэгулявання зменнай магутнасці ў кожным контуры сістэмы ўсталёўваюцца помпа пастаяннай зменнай магутнасці і рэгулятар пастаяннай магутнасці адпаведна, і магутнасць рухавіка раўнамерна размяркоўваецца паміж кожным алейным помпай. Сістэма рэгулявання поўнай магутнасці мае рэгулятар пастаяннай магутнасці, які адначасова кіруе зменамі патоку ўсіх алейных помпаў у сістэме, каб дасягнуць сінхронных зменных.
У адкрытай сістэме зваротны алей з прывада непасрэдна паступае ў алейны бак, што характарызуецца простай сістэмай і добрым эфектам цеплааддачы. Аднак з-за вялікай ёмістасці алейнага бака існуе шмат магчымасцей для кантакту алейнага контуру нізкага ціску з паветрам, і паветра лёгка пранікае ў трубаправод, выклікаючы вібрацыю. Праца аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара ў асноўным ажыццяўляецца за кошт працы алейнага цыліндру, але розніца паміж вялікімі і малымі алейнымі камерамі алейнага цыліндру вялікая, праца частая, а цеплатворная здольнасць высокая, таму большасць аднакаўшовых гідраўлічных экскаватараў выкарыстоўваюць адкрытую сістэму; контур зваротнага алею з прывада ў замкнёным контуры не вяртаецца непасрэдна ў алейны бак, што характарызуецца кампактнай структурай, малым аб'ёмам алейнага бака, пэўным ціскам у контуры зваротнага алею, цяжкасцямі для паветранага паступлення ў трубаправод, стабільнай працай і пазбяганнем удараў падчас рэверсу. Аднак сістэма складаная, а ўмовы цеплааддачы дрэнныя. У лакальных сістэмах, такіх як паваротная прылада аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара, выкарыстоўваецца гідраўлічная сістэма з замкнёным контурам. Каб кампенсаваць уцечку алею, выкліканую станоўчым і адмоўным кручэннем гідраўлічнага рухавіка, у закрытай сістэме часта ёсць дадатковы алейны помпа.
4. Механізм павароту
Паваротны механізм паварочвае рабочую прыладу і верхні паваротны стол налева або направа для земляных работ і разгрузкі. Паваротны механізм аднакаўшовага гідраўлічнага экскаватара павінен мець магчымасць падтрымліваць паваротны стол на раме, не нахіляцца, і рабіць паварот лёгкім і гнуткім. Таму аднакаўшовыя гідраўлічныя экскаватары абсталяваны паваротнымі апорнымі прыладамі і паваротнымі перадатчыкамі, якія называюцца паваротнымі прыладамі.
Час публікацыі: 30 чэрвеня 2022 г.
