«Суперсвердзел» адбіў паскарэнне моста праз раку Янцзы. Зорачка экскаватара ў Турцыі
Паскорыць будаўніцтва комплекснай транспартнай сістэмы. Інтэграцыя ў нацыянальную комплексную трохмерную транспартную магістральную сетку, садзейнічанне мадэрнізацыі транспартнай структуры тыпу «адна галоўная і два крылы» з тыпу «Y» да тыпу «△» і паскорыць будаўніцтва сучаснай эпохі з чатырма напрамкамі ўсход-захад, поўнач-поўдзень, чатырохпаточнай інтэграцыяй і чатырохбаковым узаемасувяззю жалеза, вады, грамадскага транспарту і паветра. Інтэграваная транспартная сістэма. Зорачка экскаватара ў Турцыі
——Кароткі змест справаздачы 12-га абласнога з'езда партыі
14 ліпеня а 10:30 пякучае сонца было як агонь. Будаўніцтва моста праз раку Янцзы, ключавога праекта нашай правінцыі, грукатала ўздоўж ракі Янцзы ў вёсцы Суншань горада Янцзы горада Эчжоу.
На будаўнічай пляцоўцы галоўнай вежы на паўднёвым беразе плошчай каля 1000 квадратных метраў чатыры буравыя ўстаноўкі выдавалі гул. Тоўстае свердзелавае долата кружылася і прабівалася ўніз, дыяметрам 3,2 метра. Гучны шум прымушаў ногі злёгку дрыжаць, і выкапаны бруд быў перапампоўваны ў гліняны басейн для адстойвання.
«З яго дапамогай гарантавана завершыцца будаўніцтва 56 палевых фундаментаў да таго, як узровень вады ў рацэ Янцзы дасягне высокага ўзроўню вады». Паказаўшы на адзін з 40-метровых зялёных «Біг Макаў», на цёмным твары ўспацелага кіраўніка праекта Другога авіяцыйнага бюро CCCC У Сяобіня з'явілася ўсмешка.
44,8 градуса Цэльсія! Побач з гэтай айчыннай інтэлектуальнай ратацыйнай буравой устаноўкай Shanhe, рэпарцёр Hubei Daily узяў тэрмометр, каб вымераць тэмпературу ў рэжыме рэальнага часу. Аднак гэтая «супербуравая ўстаноўка» не баіцца высокіх тэмператур і трывала ўкопваецца ў зямлю метр за метр. Кіроўца, майстар Чжао, спакойна працуе ў кабіне на вышыні больш за 10 метраў.
Галоўная апора паўднёвай вежы моста Яньцзі праз раку Янцзы мае групавы палевы падмурак, а самая глыбокая кропка павінна быць прасвідравана на глыбіню 76 метраў. Яшчэ больш складана тое, што апора размешчана на краі геалагічнай зоны разлому са складаным размеркаваннем пластоў горных парод і нераўнамернай трываласцю парод. Калі для будаўніцтва выкарыстоўваюцца традыцыйныя ўдарныя і ратацыйныя бурыльныя ўстаноўкі, цяжка выканаць задачу своечасова.
Кампанія Hubei CCIC Yanji Bridge Company і праектны аддзел Другога авіяцыйнага бюро CCCC вырашылі інвеставаць больш за 20 мільёнаў юаняў ва ўкараненне самай магутнай у Кітаі ратацыйнай буравой ўстаноўкі для ўдзелу ў будаўніцтве палевага фундамента галоўнай апоры. Яна абсталявана пяццю рухавікамі падвойнага харчавання. Уся машына важыць 450 тон, што эквівалентна вазе амаль 400 аўтамабіляў. Максімальны дыяметр свідравання можа дасягаць 7 метраў, а максімальная глыбіня свідравання — 170 метраў, што адпавядае патрабаванням да глыбокіх адтулін вялікага дыяметра і высокай цвёрдасці. Патрабаванні да паляў з гнездамі ў пародах.
Дзе ж магія «супербурэння»? Гуань Айцзюнь, генеральны дырэктар кампаніі Hubei Communications Yanji Bridge Company, паказаў на высокую кабіну і сказаў, што на ёй ёсць візуальны экран, на якім можна назіраць за рознымі дэталямі падчас будаўніцтва, а сістэма можа аўтаматычна выраўноўваць дадзеныя, такія як вертыкальнасць адтуліны. Яна таксама можа аўтаматычна падаваць сігнал трывогі ў выпадку небяспекі. Больш за тое, яна можа прасвідраваць палю ў сярэднім за 5 дзён, што больш чым у 5 разоў хутчэй, чым звычайныя буравыя ўстаноўкі, і можа «грызці» цвёрдыя косці, такія як базальт.
24 сакавіка ўпершыню быў уведзены ў эксплуатацыю «Супердрыль», які прадэманстраваў вялікую магутнасць пры будаўніцтве моста праз раку Янцзы. На сённяшні дзень якасна закладзена 13 палевых фундаментаў.
Праект другога канала перасячэння ракі Э-Хуан (мост і злучэнне ракі Янцзы і ракі Янцзы) быў праінвеставаны і пабудаваны інвестыцыйнай групай Hubei Communications Investment Group з агульным аб'ёмам інвестыцый у 13,766 мільярда юаняў. Яго даўжыня складае каля 26 кіламетраў. Яго галоўны мост выкарыстоўвае падвесны мост даўжынёй 1860 метраў для адзіночнага перасячэння ракі, і ў цяперашні час гэта найбуйнейшы ў свеце двух'ярусны чатырохвантавы падвесны мост.
«Супердрыль» — гэта толькі мікракосм стагадовага якаснага праекта Пінь Ань, які быў пабудаваны на мосце Янцзі праз раку Янцзы. На гэтай будаўнічай пляцоўцы сусветнага класа паўсюль танчыць постаць «мудрасці». Зорачка экскаватара ў Турцыі.
Гуань Айцзюнь паведаміў, што з дапамогай гэтага артэфакта па будаўніцтве моста пачалося будаўніцтва асноўных частак фундамента галоўнай вежы, анкерных нітаў і пад'язных мастоў па абодва бакі моста Яньцзі праз раку Янцзы, і яны імкнуцца дасягнуць мэты інвестыцый у памеры 3 мільярдаў юаняў у гэтым годзе.
Масты перасякаюць раку Янцзы, каб стварыць сучасную комплексную транспартную сістэму. У гэтым годзе, акрамя другога моста праз раку Э-Хуан (мост Яньцзі праз раку Янцзы і яго злучэнне), будаўніцтва якога ўжо пачалося, інвестыцыйная група Hubei Communications Investment Group таксама адначасова будуе 4 масты праз раку Янцзы. Мост праз раку Янцзы праз храм Гуаньінь у Цзінчжоу і шашэйны і чыгуначны мост праз раку Янцзы ў Цзінчжоу Лібу — гэта двухпавярховыя масты; будаўніцтва моста Чжыцзян Байлічжоу праз раку Янцзы развітаецца з гісторыяй перасячэння ракі на працягу тысяч гадоў. Зорачка экскаватара ў Турцыі
Водгукі экспертаў
Цяоду пераходзіць ад «даступнасці» да «інавацый»
Другі канал праз раку Э-Хуан (мост Яньцзі праз раку Янцзы) злучае Хуанган і Эчжоу. Гэта ключавы праект падтрымкі для асноўнага міжнароднага лагістычнага вузла з аэрапортам Эчжоу Хуаху ў якасці цэнтра. Ён дапаможа рэалізаваць стратэгію «падвойнага вузла» правінцыі Хубэй і палепшыць комплексную транспартную сістэму. Вельмі важна ў поўнай меры выкарыстаць усебаковыя перавагі асноўнага лагістычнага вузла і спрыяць якаснаму развіццю інтэграцыі правінцый У, Хубэй і Хуанхуа. Зорачка экскаватара ў Турцыі.
Асноўны пралёт 1860 метраў і адзін пралёт праз раку, інавацыйныя чатыры асноўныя ванты, розны прагін, схема падвеснага моста з двухслаёвай фермай з сталі для транспарту — усё гэта адлюстроўвае моцныя бакі Уханя як сталіцы мастабудаўніцтва. Добрая навіна заключаецца ў тым, што дзякуючы ўдасканаленню абсталявання, тэхналогій і канцэпцый, Хубэйскі мастабудаўнічы корпус удзельнічаў у будаўніцтве новых мастоў сусветнага класа і пастаянна вырашаў такія праблемы мастабудаўніцтва, як «глыбокая вада», «вялікі пралёт» і «высокая хуткасць». Зорачка экскаватара ў Турцыі
Свет будуе масты, каб убачыць Кітай, а Кітай будуе масты, каб убачыць Ухань. Яшчэ больш каштоўна тое, што мост Яньцзі праз раку Янцзы адлюстроўвае актыўны пошук ад «даступнасці і зручнасці» да «скаардынаваных інавацый», што важна для садзейнічання развіццю сусветнай тэхналогіі падвесных мастоў звышвялікіх пралётаў, далейшага ўдасканалення кітайскага мастабудавання і рэалізацыі стратэгіі будаўніцтва моцнай краіны ў галіне транспарту. значнае. Зорачка экскаватара Турцыі
——Пэн Юаньчэн, галоўны эксперт Даследчага інстытута праектавання і абследавання аўтамабільных дарог CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Час публікацыі: 22 ліпеня 2022 г.
