Прычыны пашкоджання нацяжнога роліка бульдозера, казахстанскі бульдозерны каток
Бульдозер выкопвае глебу, вугаль, пясок, папярэдне разрыхленую глебу, камень і іншыя матэрыялы з дапамогай каўша, а затым загружае матэрыялы ў транспартныя сродкі або выгружае іх на склад. У наш час бульдозер з'яўляецца адной з асноўных будаўнічых машын у інжынерным будаўніцтве. Нацяжны каток бульдозера ўсталёўваецца на пуцях, каб накіроўваць пуць для правільнага кручэння. Вузел нацяжнога катка бульдозера можа прадухіліць яго адхіленне і сыход з рэек. Няправільнае выкарыстанне таксама можа прывесці да пашкоджання нацяжнога катка. Брат Дыг пытаецца ў вас, колькі прычын можа прывесці да пашкоджання нацяжнога катка? Давайце абмяркуем гэта з братам Дыгам. Казахстанскі бульдозерны каток.
Прынцып працы накіроўвалага кола бульдозера:
З дапамогай змазочнага пісталета ўпырскайце масла ў цыліндр для змазкі праз змазочнае сопла, каб поршань высунуўся і націснуў нацяжную спружыну, а накіроўвалае кола перамясцілася налева, каб нацягнуць рэйку. Нацяжная спружына мае правільны ход, і калі сіла нацяжэння занадта вялікая, спружына сціскаецца, каб гуляць ролю буфера; пасля таго, як празмерная сіла нацяжэння знікае, сціснутая спружына перамяшчае накіроўвалае кола ў зыходнае становішча, каб яно магло слізгаць па рамцы гусеніцы, змяняючы крок рэйкі, забяспечваючы разборку і зборку гусеніцы, памяншаючы ўдары ў працэсе хады і прадухіляючы сыход рэйкавага ланцуга. Каток бульдозера Казахстана.
Прычыны пашкоджання нацяжнога вала бульдозера:
1. Біметалічны падшыпнік слізгацення ўтулкі нацяжнога вала знаходзіцца па-за межамі дапушчальнага значэння ў розных кутах нахілу вала, што прыводзіць да вібрацыі і ўдараў падчас руху гусеніцы. Калі геаметрычныя памеры выходзяць за межы дапушчальнага значэння, зазор паміж валам нацяжнога вала і ўтулкай вала будзе занадта малым або адсутнічае, а таўшчыня плёнкі змазкі будзе недастатковай або зусім адсутнічае.
2. Шурпатасць паверхні вала нацяжнога катка выходзіць за рамкі дапушчальных значэнняў. На паверхні вала шмат металічных выступаў, якія парушаюць цэласнасць і бесперапыннасць плёнкі змазачнага алею паміж валам і падшыпнікам слізгання. Падчас працы ў змазачным алеі ўтвараецца вялікая колькасць металічных рэшткаў, якія павялічваюць шурпатасць паверхні вала і падшыпніка, пагаршаюць стан змазкі і выклікаюць сур'ёзны знос вала нацяжнога катка і падшыпніка слізгання. Каток бульдозера Казахстана.
3. Арыгінальная канструкцыя мае дэфекты. Змазачны алей упырскваецца праз адтуліну для разьбы на канцы вала нацяжнога кола, а затым паступова запаўняе ўсю поласць. У рэальных умовах эксплуатацыі, калі няма спецыяльнага інструмента для ўпырску алею, змазачнаму алею цяжка праходзіць праз кругавую поласць у нацяжным коле толькі пад дзеяннем уласнай сілы цяжару, і газ у поласці не выходзіць плаўна, таму запаўненне змазачнага алею абцяжарана. Аб'ём заліўной прасторы для алею ў арыгінальнай камеры занадта малы, што прыводзіць да сур'ёзнага дэфіцыту змазачнага алею.
4. Змазачны алей у зазоры паміж валам нацяжнога вала і ўтулкай вала не можа адводзіць цяпло, якое выпрацоўваецца падчас працы падшыпніка, з-за адсутнасці алейнага канала, што прыводзіць да павышэння працоўнай тэмпературы падшыпніка, зніжэння глейкасці змазачнага алею і памяншэння таўшчыні плёнкі змазачнага алею.
Час публікацыі: 22 верасня 2022 г.
