Прычына пашкоджання накіроўвалых колаў для бульдозераў, Кітайская фабрыка накіроўвалых колаў для бульдозераў
Бульдозеры капаюць глебу, вугаль, глей, папярэдне разрыхленный грунт і горныя пароды і іншыя матэрыялы праз вёдры, а затым загружаюць матэрыялы ў транспартныя сродкі або выгружаюць іх на склады.У цяперашні час бульдозеры з'яўляюцца адной з асноўных будаўнічых машын у інжынерным будаўніцтве.Накіравальнае кола бульдозера ўсталявана на гусенічнай стужцы, каб накіроўваць гусенічны пояс для правільнага кручэння, а зборка накіроўвалага колы бульдозера можа прадухіліць яго адхіленне і адхіленне.Няправільнае выкарыстанне таксама можа прывесці да пашкоджання накіроўвалага колы.Brother Dig тут, каб спытаць, наколькі вы ведаеце аб прычынах пашкоджання накіравальнага кола.Кітайская фабрыка ляжачых бульдозераў
Прынцып працы бульдозера:
Выкарыстоўвайце шпрыц для змазкі, каб упырснуць змазку ў цыліндр змазкі праз сопла для змазкі, каб поршань цягнуўся вонкі, каб штурхнуць спружыну расцяжэння, каб накіроўвалае кола рухалася ўлева, каб зацягнуць гусеніцу, а спружына нацяжкі мела правільны ход .Калі сіла нацяжэння занадта вялікая, спружына сціскаецца, каб гуляць ролю буфера;Пасля таго, як празмернае напружанне знікне, сціснутая спружына штурхае накіравальнае кола ў зыходнае становішча, што можа забяспечыць слізгаценне рамы гусеніцы, каб змяніць шырыню каляіны, забяспечыць разборку і зборку гусеніцы, знізіць уздзеянне ў працэсе руху, і пазбегнуць сходу гусенічнага ланцуга з рэек.Кітайская фабрыка ляжачых бульдозераў
Прычыны пашкоджання накіроўвалага колы бульдозера:
1. Суавосевасць біметалічнага падшыпніка слізгацення з утулкай накіроўвалага кола не выходзіць за межы допуску, што выклікае скачок вібрацыі і ўдар пры хадзе гусенічнага ходу.Калі геаметрычныя памеры выходзяць за межы допуску, зазор паміж валам накіроўвалага кола і ўтулкай вала занадта малы або адсутнічае, а таўшчыня плёнкі змазачнага алею недастатковая або нават адсутнічае.
2. Шурпатасць паверхні накіроўвалай восі выходзіць за межы допуску.На паверхні вала шмат металічных выступаў, якія парушаюць цэласнасць і бесперапыннасць алейнай плёнкі паміж валам і падшыпнікам слізгацення.Падчас працы ў змазачным алеі будзе ўтварацца вялікая колькасць металічнага смецця, што прывядзе да павелічэння шурпатасці паверхні вала і падшыпніка, пагаршэння стану змазкі і прывядзе да сур'ёзнага зносу вала накіроўвалага колы і падшыпніка слізгацення. Фабрыка
3. Зыходная структура мае дэфекты.Змазка ўпырскваецца з адтуліны заглушкі на канцы вала накіроўвалага кола, а затым паступова запаўняе ўсю паражніну.Пры фактычнай працы, калі няма спецыяльнага інструмента для ўпырску масла, змазачнаму алею цяжка праходзіць праз акружную паражніну ў накіроўвалым коле толькі пад дзеяннем уласнай сілы цяжару, і газ у паражніну не выводзіцца плаўна. , таму змазачны алей цяжка заліваць.Прастора для напаўнення алеем у арыгінальнай паражніны машыны занадта малая, што прыводзіць да сур'ёзнай недахопу змазачнага алею.
4. Змазачны алей у зазоры паміж халастым валам і ўтулкай вала не можа адводзіць цяпло, якое выдзяляецца працай падшыпніка, таму што няма алейнага канала, што прыводзіць да павышэння працоўнай тэмпературы падшыпніка, глейкасці змазачнага алею памяншацца, а таўшчыня плёнкі змазачнага алею памяншацца.
Час публікацыі: 20 верасня 2022 г